Witam wszystkich !
Swoja Starletke (95r , 1.3i 2e-e) kupilem 8 miesiecy temu za małe siano. NIedawno zauwazylem ze zbiorniczek wyrownawczy traci plyn. Kupilem uszczelniacz w pposatci miedzianych opilkow i zaaplikowalem do chlodnicy, zgodnie z instrukcja. Przed wsypaniem preparatu sprawdzielm stan zalania chlodnicy i wszystko bylo ok. Pojezdzielm ok 20 min zeby proszek sie rozprowadzil odpowiednio i cala wyprawa zakonczyla sie chyba przegrzaniem silnika bo w pewnym momencie gdy samochod stal w miejscu na wlaczonym motorze spod klapy silnika zaczal wydobywac sie dym !!! Natychmiast wylaczylem silnik , otworzylem kalpe i zauwazylkem ze w obrebie kolektora wydechowego na laczeniach z wydechem pojawil sie olej. Procz tych miejsc silnik bez zadncyh widocznych wyciekow. Pojechalerm odrazu do zanjomego mechanika i ten po ogledzinach stwierdzial ze jesli z rury nie smiga niebieski dym to mozna jezdzic. Zaniepokoila go jednak pewna sprawa ze gdy odkreci korek wlewu oleju na wlaczonym silniku to bardzo mozcno zasysa przez otwor powietrze i dopiero wtedy motor wchodzi na normalne lekkie obroty. Nadal niespokojny o swoje autko ( bo kto bybyl po takiej daremnej diagnozie ) postanowilem wymienic chlodnice. Wymiana poszla sprawnie choc zdziwil mnie fakt ze nowa jest troszke szersza niz oryginalana. T?aka chyba natura zamiennikow. Do wymiany poszedl takze termostat. Pozlozeniu wszystkiego do kupy odpalilem silnik , odpowietrzylem uklad i wszystko bylo cacy.... Jednak nie dlugo sie cieszylem bo zauwazylem ze ze zbiorniczka wyrownawczego znika plyn chlodniczy. Dolaem raz i drugi i nadal ucieka...Rodzaj wycieku jest takze dziwny bo plyn znika jakby porcjami. Gdy zbiorniczek po drugim dolaniu byl pusty chcialem sprawdzic czy nie ejst czasem uszkodzony i zostawilem niezalany. Codziennei sprawdzalem od tego momentu stan plynu w chlodnicy czy zeberka sa zakryte. Po 3 dniach takiego sprawdzania dzis znow dokonalem ogledzin i stwierdzielm ze plynu z chlodnicy takze ubywa ( nie sa to duze ilosci ) ale dzis zeberka byly juz lekko odkryte. Chlodnica jest szcelna , miejsca laczenia z wezami takze, termostat nei cieknie ... Waszym zdaniem co moze byc powodem takiego stanu rzeczy??
Dodam takze ze z okolic alternatora i takze pompy wody ( ta rowniez nie cieknie) dochodza dziwne dzwieki amam na mysli dzwiek gdy wlaczony jest silnik jest jednostajny i taki jakby metaliczny .Przepraszam bo trudno go wyrazic ale jestem pewien ze nie jest to dzwiek poprawnie dzialajacej czesci!!! Zaraz po kupnie nie bylo go wogole ...PROSZE O POMOC !!!
Z GORY WIELKIE DZIEKI

Mi uciekał płyn, bo miałem dziurkę w węzyku do bloku silnika. Sprawdź dokładnie wszystkie węże i połączenia


_________________
Starletka 1,3 16v 98r


Uploaded with ImageShack.us

Jak nie węże to poważniejsza sprawa będzie.


_________________
#012
トヨタスターレットEP81L
古いトヨタは決して死なない

A tak coś więcej o autku? Z gazem/bez, jaki stan licznika? Na ile przebiegu realnie wygląda? Czy z pompy się nie leje? Jaki kolor płynu chłodniczego? Czy nie bulgocze płyn w zbiorniczku gdy silnik chodzi na wyższych obrotach? Prawdopodobnie uszczelka pod głowicą poszła, no ale może coś innego.


_________________

Samochod ma na liczniku 200 tys i na tyle tez wyglada. Paliwo to benzyna bez zalozonej instalacji lpg, plyn chlodniczy koloru niebieskiego i nie bulgocze w zbiorniczku gdy auto pracuje na wysokich obrotach. Nagrzewnice tez sprawdzalem bo moglo tak sie zdarzyc ze to ona jest za to wszystko odpowiedzialna , ale i tutaj moje przypuszczenia byly mylne. Pozostaje sprawdzenie wszystkich wezy ale juz to robilem co prawda nie tak dokladnie bo do tego potrzebny byl by kanal i sprawdzenie czy nie cieknie gdzies gdy silnik pracuje na wysokich obrotach (podczas jazdy ciezko to sprawdzic : ) ... obawiam sie ze moze byc do wymiany uszczelka pod glowica tylko nie rozumie dlaczego np nie kopci mi jasnym dymem z rury wydechowej ?? bo to jeden z glownych objawow takiej usterki no i moc silnika takze jest ok ... Po wyplacie sprawdze stopien sprezania w poszczegolnych cylindrach i zdaignozuje swiece bo jesli plyn dostaje sie do komory spalania to ich stan takze powinien byc odpowiednio do ustaerki zmieniony ... Noc hcyba ze ktos z Was ma jeszcze jakis inny pomysl co do powodu usterki w mojej Starletce ???
DZIEKI WIELKIE ZA ODPOWIEDZI
POZDRAWIAM
MANIEK

nie sprawdzaj sprezania tylko przedmuchy - podepnij sprezarke z manometrem do kazdego cylindra i sluchaj gdzie ucieka.
Moze byc tak ze przedmuch jest minimalny - nie bedzie to dawac zadnych objawow poza powolnym uciekaniem plynu.
A liczyles ile juz dolales.


_________________
!! Car Audio Serwis Katowice - Tym sie zajmuje na co dzień !!


!! Dermatologia Estetyczna i Medyczna Katowice !!

Jeśli płyn czysty to osłabia tezę o uszczelce pod głowicą, choć nie eliminuje. Warto z kanału silnik obadać czy gdzieś nie cieknie. A jeśli sucho - znaczy ze jednak płyn połyka. A oleju nie przestało ubywać lub nie zaczęło przybywać? Nie bucha parą jak na nagrzanym się odkręci wlew oleju?


_________________

Witam
Sprawdziłem wczoraj przed pojsciem do pracy szczelnosc wszystkich wezy jeszcze raz i wszystko było ok...dokonalem ponownych ogledzin po przejechaniu 20 km i ku memu zdziwieniu dolny waz ktory jest podlaczony do chlodnicy byl mokry czyli prawdopodobnie nieszczelnosc tego polaczenia byla powodem wycieku plynu chlodniczego ( mam nadzieje ze to jedyna przyczyna ) Pojade jescze i tak na wrsztat sprawdzic przedmuchy naposzczegolnych cylindrach takjak doradzil mi Mechu ( dzieki za ta porade, bo gdyby nie ona to nie wiaedzialbym wogole ze jest taka mozliwosc ) Stad tez moje pytania
- jesli bedzie wszytsko ok czyli nie bedzie zadnych nieszczelnosci to czego mam sie spodziewac po podlaczeniu sprezarki do danego cylindra ??
-jesli beda nieszczelnosci to o czym to moze swiadczyc i jaka bedzie z jej usunieciem??
Pytam bo z mechanikami w naszych warsztatach roznie bywa i gdy wykryje taka nieszcelnosc moze stanac jak wryty i zaczac dlubac w nosie zamiast sprawnie okreslic jak sie rtego pozbyc :p
Wracajac do poprzedniego tematu tzn uciekajacego plyny chlodniczego Mechu pytales sie ile plynu dolalem . Wiec poczatkowo mailem 5 litrow chlodnika w butli , po wymianie chlodnicy poszlo na uzupelnienie jponad 3 litry lacznie , uklad zostal odpowietrzony i zalalem do zbiorniczka wyrownaczego do poziomu max w razie gdyby jeszcze gdzies jakies powietrze sie znalazlo. Cala ta ilosc ze zbiorniczka sie ulotnila wiec zostal dolany jeszcze raz do poziomu max. To tez sie stracilo po jakims tygodniu. Od tego momentu zbiorniczka juz nie zalewalem tylko patrzylem czy poziom w chlodnicy nie spada. Lacznie o dpoczatku calej operacji zostalo mi w bance jakies 250 ml plynu.

JESZCZE RAZ WSZYSTKIM WIELKIE DZIEKI ZA ZAINTERESOWNIAE MOIM PROBLEMEM
POZDRAWIAM
MANIEK

Najpierw wymień mokry przewód a dopiero potem weryfikuj szczelność cylindrów sprężarką jeśli nadal będzie ubywać. Skoro masz czysty płyn i nie piszesz o płynie w oleju (para spod dekla zaworów, "masło" na korku oleju) to tam pewnie wszystko jest ok. Jak pojedziesz do mechaniora i mu każesz sprawdzać szczelność uszczelki pod głowicą to mu się $$ w oczach zaświecą. No chyba że masz jakiegoś znajomego który rzetelnie sprawę sprawdzi.


_________________

Witam
Sprawdzilem przedmuchy u mechanika na poszczegolnych cylindrach i wydaje sie byc wszystko ok. Wymienilem pompe wody na nowa i poki co jest wszystko ok Zuzyta stara pompa byla rowniez zrodlem tego dziwnego dzwieku o ktorym pisalem w poprzednich postach . Takze teraz wszustko smiga jak nalezy.
POzdrawiam
MAniek

Wiecie może czy króćce wychodzące z silnika od strony grodzi/zapłonu można wymienić. Ostatnio zaczął mi mocno wyciekać płyn z tego małego króćca idącego do przepustnicy. Nie mam pomysłu jak temu zaradzić. Mieliście podobny problem??


Z tego co udało mi się znaleźć w sieci jest to prawdopodobnie obudowa termostatu. Dobra wiadomość, można to przynajmniej wymienić. Czy obudowa podejdzie z każdego 4E FE, np. z Corolli??


_________________
\m/

Serwis komputerowy, naprawa komputerów, Kościerzyna i okolice